{"id":15521,"date":"2019-09-03T19:05:45","date_gmt":"2019-09-03T19:05:45","guid":{"rendered":"https:\/\/proveedoratermica.com\/blog\/?p=15521"},"modified":"2023-07-12T19:09:57","modified_gmt":"2023-07-12T19:09:57","slug":"solucion-a-medida-para-el-aeropuerto-de-east-midlands","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/proveedoratermica.com\/blog\/solucion-a-medida-para-el-aeropuerto-de-east-midlands\/","title":{"rendered":"Soluci\u00f3n a medida para el aeropuerto de East Midlands"},"content":{"rendered":"

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Una renovaci\u00f3n completa del hangar de mantenimiento de British Midland<\/em> en el aeropuerto de East Midlands<\/em> brind\u00f3 la oportunidad de revisar los requisitos de calefacci\u00f3n del edificio de 5.600m\u00b2. Durante muchos a\u00f1os, el hangar hab\u00eda sido equipado con 12 calentadores de aire que eran inadecuados para satisfacer las necesidades de calefacci\u00f3n del edificio. Sin embargo, la estructura del edificio present\u00f3 varios desaf\u00edos en el dise\u00f1o de un nuevo sistema de calefacci\u00f3n.<\/p>\n

Primero, toda la pared frontal del hangar se abre hasta cuatro veces al d\u00eda para permitir que los Boeing 737 y Airbus A321 de British Midlands entren y salgan para realizar trabajos de mantenimiento esenciales. La entrada de aire exterior fr\u00edo cada vez que se abren las puertas es considerable.<\/p>\n

En segundo lugar, el edificio tiene un techo en voladizo de 20 metros de altura que es incapaz de soportar el peso de los calentadores convencionales de techo o de techo. Sin suministro de gas de red en el complejo del aeropuerto, se requer\u00edan calentadores de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Teniendo en cuenta los requisitos estructurales y de calefacci\u00f3n del edificio, Reznor dise\u00f1\u00f3 un sistema a medida que calienta eficazmente el interior mientras contrarresta la entrada de aire fr\u00edo cuando se abren las puertas.<\/p>\n<\/div>\n

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En la parte trasera del hangar se instalaron siete calentadores de aceite de pie, unidos a dos unidades de tratamiento de aire. Los conductos primarios de alto nivel conducen desde las unidades de tratamiento de aire y suben por las vigas estructurales principales hasta los conductos secundarios. El aire caliente se alimenta a lo largo de los conductos a las c\u00e1maras plenum montadas a la altura del techo. Las cajas est\u00e1n equipadas con sistemas de boquillas de distribuci\u00f3n de aire Novojet.<\/p>\n

Los amortiguadores ajustables instalados en el conducto conducen el aire a donde m\u00e1s se necesita. Ubicadas directamente sobre las puertas, las boquillas Novojet se pueden ajustar para suministrar vol\u00famenes variables de aire caliente al edificio y \/ o al otro lado de la puerta. Cuando las puertas est\u00e1n cerradas, el aire caliente se dirige 60 por ciento hacia el \u00e1rea de trabajo y 40 por ciento sobre las puertas. Cuando las puertas se abren, los amortiguadores se ajustan para soplar todo el aire a trav\u00e9s de la puerta, creando una cortina de aire para evitar el aire externo.<\/p>\n

La flexibilidad del sistema Reznor<\/em> asegura que las temperaturas de confort de 20 \u00b0 C se mantengan dentro del edificio, ya sea que las puertas est\u00e9n abiertas o cerradas.<\/p>\n

El hangar tiene capacidad para hasta tres aviones a la vez. Se dividi\u00f3 en tres zonas, cada una con un sistema de calefacci\u00f3n separado y su propio control de puerta, lo que hace que la administraci\u00f3n de energ\u00eda y el control eficiente del uso de energ\u00eda sean mucho m\u00e1s f\u00e1ciles en un edificio de gran volumen.<\/p>\n

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